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驾驶着2000多万元的“豪车”奔驰欧亚,是什么感受?_

发布日期:2020-05-20 03:28   来源:未知   阅读:

跑好“长安号”的“第一棒”

驾驶着2000多万元的“豪车”,一路向西驰骋,作为司机,你会有怎样的感受?

4月30日,记者见到中欧班列(长安号)司机时,他们表示,除了“自豪”“炫酷”“拉风”这些令人“傲娇”的体验外,更多的是一份责任与担当。

从起点到终点,从国内到国外,数十位操着不同语言的火车司机日夜兼程。他们互不相识,却为了“一带一路”倡议和“人类命运共同体”理念,携手完成了这场跨越数万公里的“接力跑”。

在西安西站新筑车站综合货场,机车司机马国栋负责驾驶东风7型内燃机车,牵引50辆集装箱专用平车从货场运送至到发线。

“别看这段路只有几公里,但每天来回十几趟,要统筹协调信号、运转等作业,还要确保行驶安全,操心得很。”作为货场的老司机,马国栋说,“以前都是人等货,现在是货等人。一到晚上,大伙儿都忙不过来,长途大货车一辆接着一辆。”

如今,新筑车站内一派繁忙景象。作为西北地区最大的国际物流枢纽中心站,从2013年首次开通西安至哈萨克斯坦阿拉木图货运班列起,从该站出口的货物逐渐遍布14个国家44个城市。越跑越快的中欧班列(长安号)让新筑车站货运量逐年攀升,运输货品由最初单一的石油钻井设备增加到汽车、日化、生活用品等5000多种,开行线路增加到15条,实现了欧亚区域全覆盖。

一路向西,马国栋顺利将班列交到司机田永祥手中。53岁的田永祥,是新丰镇机务段宝鸡运用车间的机车司机,驾龄超过20年。他向记者传授驾驶“豪车”的秘诀:“细心、精心,全程注意力集中,操作平稳,防止列车冲动。”

中欧班列(长安号)运行时速120公里,平均每列由50辆集装箱专用平车组成,车长达770米,载重2500吨。为了让班列“多拉快跑”,在新丰镇机务段,列车需要更换“车头”,换成大功率的和谐电力机车。

“电力机车功率大,动力强,操作技术要求更高。”田永祥说,车上通常装载着精密元件、酒水等,遇到“会让”客车的情况,司机要掌握好车速,保证一次性将车停稳。

随着中欧班列(长安号)“朋友圈”不断扩大,陕西逐步成为全国中欧班列的集结地,今年以来货运吞吐量累计192.3万吨,较去年同期增长41.7%。

“货多了,跑车趟数也增加了,虽然累点,但很满足。”望着脚下的铁轨,田永祥感慨地说,“现在值乘条件好了,在车上上厕所、吃饭都不成问题。年轻司机也越来越多,我想继续发挥余热,把经验传授给他们。”

今年以来,“丝路”上愈发忙碌,新丰镇机务段承担中欧班列运输任务193列,其中宁西、侯西、包西线已经成为全国中欧班列运输的必经区段。为此,新丰镇机务段特意选拔出60名业务精湛的司机承担班列值乘任务。

“90后”的李佳霖,经过3年多的磨砺成长为一名中欧班列(长安号)司机。他说:“以前觉得这份职业很神秘,当我驾驶班列时,才明白了司机的责任与担当。要想成为一名优秀的司机,我还要多向老师傅请教。”

目前,中欧班列(长安号)主要通过西部通道阿拉山口和霍尔果斯、北部通道二连浩特和满洲里出境。

中国铁路西安局、兰州局、乌鲁木齐局、呼和浩特局集团公司的司机先后接续,一路护送班列出境,再由“一带一路”沿线国家的司机继续“接力”,才能抵达汉堡、华沙、布达佩斯、巴塞罗那……中欧班列(长安号)“第一棒”的司机们知道,“接力跑”的伙伴们会继续跑好他们那一棒。他们期待,20多天后与这辆“豪车”再相会,接续完最后一棒后,返回西安。

古丝绸之路如今上演着新的“丝路”奇迹。这场铁轨上的“接力跑”,跨越国界与年龄,不仅成为“一带一路”沿线国家的“接力”,还成为一代人与一代人之间的“接力”,让陕西在与世界携手中更加出彩。“钢铁驼队”来回穿梭间,陕西枢纽经济、门户经济、流动经济全面发力,拓展出开放型经济发展的新格局。(记者 苏怡)

来源:陕西日报

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